硬派SUV捷途旅行者成了爆款，很让人摸不着头脑。
长城已经在硬派越野市场一家独大，后来者且影响力并不算大的捷途，推出的这款硬派SUV竟然还能收货大量订单。10月25日，捷途汽车总经理李学用发布了一条微博称9月底刚上市的旅行者，累计订单量已经超过3.5万，且2.0T四驱订单占比高达85%，旅行越野场景占比达到85%，毫无疑问，它成爆款了。
不好理解这是为什么，我们只能从产品和价格上简单分析一下。
捷途旅行者长宽高为4785*2006*1880mm，轴距2800mm（作为参考，坦克300的长宽高为4760*1930*1903mm，轴距2750mm，标配2.0T动力），提供1.5T或2.0T动力，售价13.99-18.49万元，其中2.0T四驱版起售价15.99万，承载式车身（无大梁），和坦克300一样的方盒子造型。
或是由于旅行者2.0T四驱版售价比坦克300低了4万元，或是由于旅行者的外观、内饰设计过于出色，或是由于旅行者31000N·m/deg的车身扭转刚度可以满足高强度越野，也或是因为捷途品牌在旅行后市场做了足够多的铺垫（旅行+）。我能猜到的原因只有这些。
总之，之前一直主打性价比，销量还一直不温不火的捷途开始畅销了。而且这款畅销车的平均成交价还超过了15万元，让捷途一下摆脱了“奇瑞青春版”的品牌形象，一举两得，大幅翻身。
突然爆发的捷途，借着奇瑞的高光后劲还挺足，第二款潜力车型——捷途X-2（定名为山海L6）也官宣了。
根据捷途X-2（山海L6）的照片，大量网友猜测它就是拿捷途大圣改的，猜测它就是捷途大圣的C-DM插电混动版。
这里可以肯定的说，不是。按照2022年1月10日，中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜活动上提到的捷途新车规划，即捷途4+3+N产品矩阵：SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。捷途X-2和捷途X-1（捷途大圣）并非一款车。
不是一款车意味着什么？意味着捷途X-2（山海L6）和捷途大圣虽然同平台打造，甚至白车身可能是一样的，但至少内饰会重新设计，智能座舱方面的功能会新一些，并非“捷途大圣C-DM”版这么简单。
退一步讲，即便它就是捷途大圣的C-DM插电混动版，也有可能成为爆款，两方面原因。
一、奇瑞C-DM混动系统的发动机是奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机，这款发动机热效率超过44.5%，比亚迪的DM-i系统目前用的1.5T发动机热效率不过40.5%，即奇瑞C-DM混动系统大概率更省油，有报道称捷途旅行者C-DM的馈电油耗为4.5L/100km（未证实）；二，奇瑞C-DM混动系统匹配的变速箱有三挡和一挡两种，三挡成本高供应高性能车型，一挡成本低供应中低端车型，主打节油。捷途大圣C-DM无疑会使用一挡DHT版本，售价将远低于捷途大圣i-DM，可能比宋Pro新能源还低，低于13万。它会比捷途大圣i-DM好卖得多。
写在最后
从捷途大圣针对旅行场景开发的各种功能，从捷途旅行+的铺垫，从全新插电混动的应用，从更低的价格四个方面考虑，捷途X-2（山海L6）很有可能称为捷途第二个爆款。要知道，平民级旅行车，低油耗非常关键，搭载奇瑞C-DM插混系统的它，油耗有希望做到4L级/100km级。低油耗和大电池外放电功能，都会给旅行大幅添光增彩。
不过，按捷途在2022年初4+3+N的产品规划，捷途X70和捷途X90的命名有传承，捷途大圣和捷途山海L6的命名方式毫无关联，让人很费解，更何况这还是同平台甚至可能是同一套白车身打造出来的两款车，山海L6的命名未免太随意了些。
